La pompa a paleta e la pompa a ingranagg sun i dü tip püsee comun de pomp duperà in di distributur de carburant. G’han diferenti pruget e carateristich de prestaziun, che sun giüst per i esigenz di diferent staziun de carburant. Cumprender i luur diferenzi fundamentai pœu vuttà a sceglier el tip de pompa giüst - chichinsci g’he una cürta spiegaziun de cunfront.
--Principi de funzionament:
La pompa a pale raggiung i funziun de aspiraziun e scarico del oli travers di pale rotant (muntà sül rotor). I pale se regulan automaticamente per mantegnir una guarniziun strècc, reducend inscì la perdita. La pompa de ingranagg, d’oltra part, la se funda sü dü ingranagg che se mes’cian insema: quand i ingranagg giran, catturan el carburant e el trasportan de l’entrada a la uscita. El spazi strècc garantiss una consegna eficient.
--Prestaziun e cumpatibilità:
La pompa a paleta furniss un fluss püsee stabil (45 - 65 litri/minut). Funzionan cunt un livel de rumòr inferiur o istess a 72 decibel, giüst per carburant cun viscosità bas o media cuma mescül de benzina o etanol. In di staziun de benzina cun variaziun de carich impurtant, dan anca di vantagg de risparmio energètich.
La pompa de ingranagg g’ha una robusta afidabilità, durabilità e menu compunent. Pœden gestir carburant a volta viscosità (diesel pesant, biodiesel) e quantità piscinin de impurità e pœden funziunar a temperadür estrem (-40 grad a 80 grad ). L’interval de fluss l’è de 45 - 90 litri/minut, cunt un interval d’errur de ±0,5% e pœden resister ai vibraziun e al üs a volta intensità.
--Manutenziun e Cust
De solet, la pompa Vane l’è püsee economich de la pompa Gear. La pompa a pale dumanda una manutenziun püsee frequent - in del temp, i pale se desfàran, en particular quand se dupera carburant impür, che purtarà a un aument di cust de manutenziun a luungh termin. La pompa de ingranagg g’ha una strütüra püsee facil, donca l’è püsee facil de mantegnir e g’ha di cust de manutenziun püsee bas. G’han anca una durada püsee lunga en di cundiziun dificil. Un’oltra diferenza impurtant l’è che i pomp a ingranagg g’han una prubabilità püsee basa de guasto en sit cald, cuma en Zimbabwe, induè la magiur part di cliént dupera i distributur de carburant a pomp a ingranagg.
En pooch parolles, i diferenzi dipenden del tip de carburant, di cundiziun de trafic e del ambient - i pomp a pale sun adatt per aplicaziun lisc, eficient e a bas -viscosità; i pomp de ingranagg sun adattà per scenari robüst, durabil e ampiament duperà cun volta -dumanda.
